ホンダの配属ガチャ｜F1に携わる夢を叶える勝ち組もいるってホント？

配属ガチャについて詳しく知りたい方はこちらの記事をご覧ください。

配属ガチャとは？就活生がハズレを引かないための対策を解説

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ホンダの配属ガチャはかなりひどい？

本田技研工業株式会社（通称「Honda」「ホンダ」）は日本を代表する自動車メーカーのひとつ。

オートバイの販売台数、売上高が世界首位
自動車の販売台数世界7位
自動車の販売台数国内2位
小型ジェット機の出荷数世界首位
芝刈機のシェアも世界首位
発電機、除雪機、小型耕うん機のシェアは国内首位

上記のように、疑う人はいないくらいの大企業ですよね。

「世界のホンダ」「エンジンのホンダ」という言葉もあるくらい、海外でもその知名度は絶大です。

そんなホンダについて、配属ガチャに関する情報をまとめました。

希望した部署には行くことはできない
工場配属がきつい
ホンダの配属は闇が潜んでる

これらのウワサの真実を調査してみました。

最後までご覧ください。

ホンダの配属ガチャに関する情報まとめ

ホンダの配属ガチャに関する情報をまとめて紹介します。

F1に携わる為にホンダに入社し本当にF1の技術者になった

F1に携わる為にホンダに入社し本当にHRD Sakuraに配属されてホンダF1の技術者になった
こんな人がいるなんて素晴らしすぎる
この話を聞いた時滅茶苦茶感動した
— ゆういち (@yuichi220mp4) April 13, 2021

工場配属からトラックドライバーの仕事ができるまで成長できた

私がホンダに感謝している理由その１。期間従業員として、働きながら免許を取得して早４年ちょっと。工場に配属された時はハザードスイッチを見て、「これって何のボタンなんですか？」っていうレベルだった私....それが今ではトラックドライバーの仕事をしている。人生何があるかわからない。 pic.twitter.com/LHeMpnY2fX
— 焼きおにぎり物流の兄貴 (@fj1iV8jKpSFLzKk) September 25, 2019

希望の配属先に行けてない

俺の同級生や先輩、大体希望の配属先行けてないんだよなぁ。
2輪やりたくてホンダ行った奴はジェット機作ってるし、船やりたくて三菱入った奴は今は一○式戦車作ってるし、スカイライン作るって日産入った先輩は種子島でロケットの整備してるし
— バイオ会社員(´◓◞◒)＜ (@yakanifu) November 20, 2013

キツイ工場実習があったが、最終的には希望の配属になった

私もホンダに入社してからしばらくは深夜シフトもあるキツイ工場実習だった。そこで腐るヤツ、貪欲に何かを追求する者、様々だった。そんな中私は160万円のバイクの新車を迷わず5年ローンで購入。この話を面談でして希望通り二輪の車体設計への配属となった。苦難を楽しんで良い結果を出そう。 https://t.co/bEWgor3i0D
— 吉澤智哉🇯🇵→🇸🇪/Tomoya Yoshizawa (@livinnovation) March 18, 2020

研修が充実してて残業もなかった

初めて就職したホンダは一ヶ月ずっと研修だったしその後は工場勤務研修だし、なんならそのあとの配属前の研修もあって、ずっと残業なんかなかったべよ。ホンダいい会社だったな、、、。 https://t.co/LvsPl5cNk9
— オッケー　葉巻ロレ男 (@otukeidesu) May 17, 2020

ホンダ期間工はゆるくて楽しい

ホンダ期間工はゆるくて楽しいらしいね
元ホンダ狭山でいすゞの楽勝工程に配属されてた人が
「ここは仕事がきつい」
って言って辞めていったのをよく覚えている pic.twitter.com/fidMCvkji1
— いしづ@期間工は稼げる刑務所 (@ishizukikan) October 20, 2022

ホンダに就職するメリット・デメリット

ホンダに就職するメリット・デメリットをまとめておきましょう。

ホンダに就職するメリット

ホンダに就職するメリットは以下の通りです。

ブランド力がある
車好き、バイク好き、エンジン好きにはたまらない環境
しっかりアピールすれば希望の配属先に行ける可能性が高い
福利厚生が整っている
期間工の評判がいい
ワークライフバランスがとりやすい

ホンダに就職するデメリット

ホンダに就職するデメリットは以下の通りです。

社員数が多いため競争が必要
海外営業にいく可能性がある
工場勤務で深夜シフトがきつい

まとめ

最後に改めて本記事の内容をまとめておきましょう。